Kısmet

ID Foto: 
Kategori: 
Kayıt Numarası / Kayıt Tarihi 5
Tekne Adı KISMET
Teknenin Önceki Adları -
İnşa Yılı / Restorasyon Yılı 1964 | 2010
Tasarımcısı / Tasarım Yılı William Atkin | 1962
İmalatçısı / İnşa Yeri Athar Beşpınar | İstanbul
IMO Numarası -
Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi İstanbul 27896DM09BK0143U228923
Yelken No -
Tekne Sahibi / Email Adresi Sadun Boro / Deniz Boro
Adresi İstanbul
Önceki sahipleri (isim ve dönem) Sadun Boro
Tekne tipi Yelkenli
Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları Keç | Marconi
Tam Boy (m) 10,5 m
Güverte Boyu (m) 9,65 m
Su Hattı Boyu (m) 8,85 m
Eni (m) 3,3 m
Derinliği (m) 3,21 m
Su çekimi (m) 1,65 m
Deplasman (kg) 8000 kg
Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı Kurşun | 3500 kg
Ana Makine Ford | | 1 adet | 47 kW
En Yüksek Hızı (knot) 8 knot
Yelken toplam Alanı (m2) 45 m²
Gövde Ana Kaplama Malzemesi -Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
Gövde İnşa Yöntemi Ahşap Yığma
Gövde perdah ve macun sistemi -Su üstü- Meges | -Su altı- Meges
Kalafat yöntemi ve malzemesi  -Su üstü- Pamuk | -Su altı- Pamuk
Gövde Posta Malzemesi Dut
Gövde Posta İmalat Yöntemi Kesme
Güverte Kaplama Malzemesi Çam
Güverte Kemere Malzemesi  Dut
Güverte Kemere İmalat Yöntemi Kesme
Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi Tik
Salma Tipi Uzun Salma Omurga
Omurga Malzemesi Meşe
Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları 2 adet | Ladin | 7,60 m - 10,7 m
Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi İğnecikli | Ahşap
Dümen Kumanda Tipi Yeke
Pervane tipi / sayısı Sabit | 1 adet
Ana Makinesi Orijinal mi? Hayır
Planları Mevcut mu? Evet - Reprodüksiyon
Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma -

Tekneye dair genel bilgi ve açıklamalar

1963 yılının yazında, Kısmet’in omurgası, Salacak’ta, Athar Beşpınar’ın atölyesinde kızağa kondu. Kısmet, Amerikalı dizayner “Atkin”in bir plânıdır. Bu tiplere “Double ender” yani (baş kıç bir) veya Norveç tipi derler. Eskiden Kuzey Denizi’nde, her türlü kötü hava şartları altında, bunları kılavuz teknesi olarak kullanırlarmış. Her ne kadar orsa seyrinde, modern teknelere nazaran biraz daha hantal ise de, pupa seyrinde (ki dünya seyahatinin % 80’ni pupa seyridir) daha elverişli ve yolludur.

Boyu 10.30 m, eni 3.30, su çekimi 1.65 m.’dir. Plânı eldeki imkanlar ve maksatlar için bir miktar tadil ettik. Altında 3.5 ton maden ağırlık, sabit omurga vardır. Bodoslamalar, ana omurga, çift basılmış istim eğrileri meşe; kaplama 33 mm çıralı çam, ana döşekler, güverte kemereleri dut ağacı, kamara yanları ve içi Afrika mavunu, güverte 3,5 cm kalınlıkta çamdan yapıldı. Arkada, kumanda için oturulan saç havuzun içine dolan su kendiliğinden dışarı, denize akar.

Dört basamaklı bir merdivenle inilen kamaranın hemen sancak kısmında, ufak bir kuzine bulunuyor...

Tekne Görselleri: 
5