İonia

ID Foto: 
Kategori: 
Kayıt Numarası / Kayıt Tarihi 2 | 12.12.2019
Tekne Adı İONİA
Teknenin Önceki Adları  
İnşa Yılı / Restorasyon Yılı 2013
Tasarımcısı / Tasarım Yılı Anonim | Geleneksel
İmalatçısı / İnşa Yeri Marinamar | İzmir
IMO Numarası -
Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi İzmir 363212 DM19BK0169U1065739
Yelken No -
Tekne Sahibi / Email Adresi M. Cem Gür
Adresi Seferihisar-İZMİR
Telefon Sabit / Cep  
Önceki sahipleri (isim ve dönem) -
Tekne tipi Tırhandil
Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları Kotra | Randa | Iskaçadan 7 metre
Tam Boy (m) 10 m
Güverte Boyu (m) 7,6 m
Su Hattı Boyu (m) 6,6 m
Eni (m) 2,62 m
Derinliği (m) 1,2 m
Su çekimi (m) 1,2 m
Deplasman (kg) 2870 kg
Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı Demir + Beton | 500 kg
Ana Makine Katana | 2015 | 1 adet | 12 hp
En Yüksek Hızı (knot) 7 knot
Yelken toplam Alanı (m2) 21 m²
Gövde Ana Kaplama Malzemesi -Su üstü- Çam | -Su altı- Çam
Gövde İnşa Yöntemi Ahşap Yığma
Gövde perdah ve macun sistemi -Su üstü- Poliüretan | -Su altı- Epoksi
Kalafat yöntemi ve malzemesi  -Su altı- Epoksi
Gövde Posta Malzemesi Dut
Gövde Posta İmalat Yöntemi Kesme
Güverte Kaplama Malzemesi Çam
Güverte Kemere Malzemesi  Çam
Güverte Kemere İmalat Yöntemi Kesme
Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi Masif
Salma Tipi Omurga
Omurga Malzemesi Meşe
Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları 1 adet | Karaağaç
Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi Asma İğnecikli | Ahşap
Dümen Kumanda Tipi Yeke
Pervane tipi / sayısı Sabit | 1 adet
Ana Makinesi Orijinal mi? Evet
Planları Mevcut mu? Hayır
Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma -

Tekneye dair genel bilgi ve açıklamalar

İonia 1970'lerden beri zaman içinde tadil edilmiş, halen ülkemizde uygulanan forma yerine 19. yüzyıldaki otantik tırhandil formasına yakın inşa edilmiştir. Eski bir yöntem ile üstten geçme güvertelidir. Geleneksel Yunan tarzına çok yakındır.

İonia bir tenezzüh teknesi değildir. Bir "iş teknesidir" Güverte üzerinde bir yaşam kamarası yoktur. 

Açık ambar olup sadece baş tarafta kuru hacim sağlayacak ve ana direği destekleyecek şeytan kamarası vardır.

Kıç bodoslama baş bodoslamadan yüksektir. Yüksek kıç kadima dümenciye çok geniş bir görüş açısı sağlar.

Ana yelken ile ilgili bütün işler teknenin ambarında  farş üzerinde yapılmaktadır.

Sabit armada paslanmaz boğazlar, paslanmaz döngerler yerine tümü ile geleneksel bir donanıma sahiptir. 

Direk omurga üzerinde ıskaçadan itibaren 7 metre olup "düşük" bir armadır. Yüksek arma ve derin bir safra ile koşmak yerine güvenli ve konforlu bir seyir amaçlanmıştır.

 

Tekne Görselleri: 
2