Hiawatha
| Kayıt Numarası / Kayıt Tarihi | 46 | 22.05.2020 |
| Tekne Adı | HIAWATHA |
| Teknenin Önceki Adları | - |
| İnşa Yılı / Restorasyon Yılı | 1932 | 2013 |
| Tasarımcısı / Tasarım Yılı | Walter J. McInnis | 1932 |
| İmalatçısı / İnşa Yeri | American Car & Foundry | Massachusetts, ABD |
| IMO Numarası | - |
| Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi | İstanbul | 138789 | DM12BK0143R482154 |
| Yelken No | - |
| Tekne Sahibi / Email Adresi | Rahmi M. Koç Müzecilik ve Kültür Vakfı |
| Adresi | Hasköy, İstanbul |
| Önceki sahipleri (isim ve dönem) | - |
| Tekne tipi | Gezinti Teknesi / Commuter |
| Yelken Planı / Ana Yelken tipi / Direk boyları | - |
| Tam Boy (m) | 15,2 m |
| Güverte Boyu (m) | 15 m |
| Su Hattı Boyu (m) | 14,9 m |
| Eni (m) | 3,15 m |
| Derinliği (m) | 2 m |
| Su çekimi (m) | 0,8 m |
| Deplasman (kg) | 8.000 kg |
| Ballast - Salma. Malzemesi / Ağırlığı | - |
| Ana Makine | GM 6.71 | 1960 | 1 | 125 kW |
| En Yüksek Hızı (knot) | 12 knot |
| Yelken toplam Alanı (m2) | - |
| Gövde Ana Kaplama Malzemesi | -Su üstü- Kanada Sediri | -Su altı- Kanada Sediri |
| Gövde İnşa Yöntemi | Çift Kaplama |
| Gövde perdah ve macun sistemi | -Su üstü- Epoksi | -Su altı- Epoksi |
| Kalafat yöntemi ve malzemesi | -Su üstü- Yapıştırma | -Su altı- Yapıştırma |
| Gövde Posta Malzemesi | Meşe |
| Gövde Posta İmalat Yöntemi | Kesme |
| Güverte Kaplama Malzemesi | Meşe |
| Güverte Kemere Malzemesi | Meşe |
| Güverte Kemere İmalat Yöntemi | Kesme |
| Güverte Evi (Üst Bina) İnşa Malzemesi | Maun |
| Salma Tipi | - |
| Omurga Malzemesi | Meşe |
| Direk Sayısı / Malzemesi / Boyları | - |
| Dümen Yelpaze Tipi / Malzemesi | Topuklu | Çelik |
| Dümen Kumanda Tipi | Simit-Tel |
| Pervane tipi / sayısı | Sabit | 1 |
| Ana Makinesi Orijinal mi? | Hayır |
| Planları Mevcut mu? | Evet | Reprodüksiyon |
| Uğradığı Kaza, Yangın, Çarpma, Çarpışma | - |
Tekneye dair genel bilgi ve açıklamalar
|
1930'lu yılların başlarında ABD İstabul Başkonsolosluk'u tarafından İstanbul'da kullanılmak üzere bir Commuter tekne talebi iletilir. Diğer bazı ülke konsolosluklarının sahip oldukları teknelerle ortasından boğaz ile ikiye ayrılmış bir şehir olan İstanbul'da lojistik ve stratejik açıdan çok üstün olduğu iddiasına karşın, ABD devleti tarafından bu meseleye karşı çıkan çok olur. Nihayet yapılan etraflı bütçe çalışmaları sonucunda 1931 yılında Mc Innis tarafından çizilen tekne ACF tarafından imal edilir, Newyork'tan gemiye yüklenerek Istanbul'a getririlir. O tarihten itibaren İstanbul'un ve Boğaziçi'nin sembol teknelerinden biri olarak seferlerine devam eder. 2013 yılında ABD konsolosluğu kullanım hakları devam edecek şekilde RMK Müzesi'ne bağışlanmıştır. |
